《中国改革》总第404期
本文来源于《中国改革》 2019年第2期 出版日期：2019-03-01
封面专题 Cover Feature
前言Foreword
- 权衡长期与短期
- 杨哲宇 《中国改革》总编辑
- 倘能提速体制变革，尽早实现中共十八届三中全会绘制的蓝图，将为中国经济社会谋得长久的发展动力
经济Economics
- 特朗普政府2019年经济政策展望
- 宋玮 供职于中国工商银行城市金融研究所
- 特朗普政府将继续推进基建计划在内的扩张性财政政策，在与中欧日贸易谈判中延续其强硬的贸易政策，并积极通过货币政策、汇率政策、金融监管政策来推动美国经济的可持续增长，以期在2020年大选中保持更好的民意基础
- 从实务角度看“科创板实施意见”
- 沈诚 上海市锦天城律师事务所合伙人、律师
- 发行股票并在科创板上市将试点注册制，注册制的核心在于信息披露
- 新型智慧城市何以高质量发展
- 郑明媚 吴晓敏 供职于国家发改委城市和小城镇改革发展中心
- 当前新型智慧城市建设中存在一些亟待解决的问题，如顶层设计目标与实际需求存在一定程度的错位，数据共享融合仍然很困难，投融资机制还需进一步完善，管理机制滞后于新技术、新业态的发展
- 个人与机构如何面对宏观变局
- 王力为 财新记者
- 各国发展、增长环境转向恶化，三岁的亚投行亦面临不确定性，将满七旬的金立群能提供怎样的智慧？
研究Research
- 平衡竞争与垄断 互联网平台的垄断行为和对策研究（下）
- 平衡竞争与垄断课题组
- 负责人 谢平
- 成员 高翔 孙涛 李岩 李天琦 王锐 杨硕
- 中国互联网企业真的存在垄断吗？这种垄断会具有福利效应吗？而负面新闻是否说明垄断也存在福利损失？
治理Governance
- 谨防高铁“灰犀牛”
- 赵坚 北京交通大学中国城镇化研究中心主任
- 中国铁路的供给侧结构性改革，应着力解决大量高铁运能闲置和铁路货运能力短缺并存的问题，使铁路的空间结构、功能结构与需求结构相适应
- 从财务角度看高铁“灰犀牛”风险
- 陈欣 上海交通大学上海高级金融学院教授、博士生导师
- 高铁风险的实质是财政风险。短期来看，高铁“灰犀牛”或不成立
- 从英美等国情况看中国高铁之争
- 周琼 银行从业者、经济学博士
- 在中西部发展低成本航空和高标准普通客货混跑铁路，是不是比建设高铁更经济合理的解决方案?
- 外商投资法如何促改革扩开放
- 马宇 商务部研究院外资研究所所长
- 有必要统筹考虑深化改革与扩大开放，以全球视野、发展眼光，立足百年大计，制定一部开放、科学、规范的外商投资法
- 地方财政公开十年“透明体检”
- 邓淑莲 上海财经大学教授
- 应建立政府内部统一的预算管理机构，解决预算管理中的碎片化问题，为财政透明度的进一步提高扫清障碍
经济Economics
- “双扩张”无益于达到中国经济发展的战略目
- 韩和元 广东省生产力学会常务理事、副会长
- 郭杰群 清华大学货币政策与金融稳定研究中心副主任、瀚德金融科技研究院院长
- 以史为鉴，可以看出，重回“双扩张”老路虽可能解一时之痛，但显然无助于解决经济体内部结构性矛盾，也无法有效抵御外部的持续性冲突
史通History
- 明治维新转型陷阱（下）
- 萧瀚 中国政法大学副教授
- 健康的民族主义，要求人类群体既保护好自己不受伤害，又能在受伤害之后理性而正义地自卫，同时还能不伤害别的人类群体
随想Prose
- 白重恩：接续清华经管未竟使命
- 王力为 财新记者
- 接掌全国资源最丰富的学院，如何诉诸些短期不见成果的事，才能让学院离“世界一流”近一点
- 企业家基于自由的创新
- 刘小玄 中国社会科学院教授
- 对政府来说是放开，对民众来说是自由，对企业家来说是创新，这些因素共同构成了40年企业改革发展的本质
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