中国汽车全球化须居安思危思变

　　文｜张夕勇
　　可持续交通创新中心国家高端智库研究员、北京汽车集团有限公司总经理

　　2022年，中国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增3.4%和2.1%，中国汽车产销量连续14年居全球第一。新能源汽车持续爆发式增长，销售688.7万辆，同比增长93.4%；市场渗透率达25.6%，同比增12.1%。2023年上半年，自主品牌乘用车国内市场份额达53.1%，首次超过合资品牌，新能源汽车销售374.7万辆，同比增长44.1%；渗透率达28.3%。2022年中国汽车出口首次突破300万辆，达311.1万辆，已成为全球第二大汽车出口国（日本第一，出口381万辆）；出口量占国内产量11.5%，较2021年提升近4个百分点。

中国汽车全球化机遇在哪里

　　一是汽车出口快速增长，形成了有竞争力的规模优势和品牌优势。国际份额提升和产品质量稳中向好，以及新能源汽车发展势头强劲，2022年汽车出口量为311.1万辆，同比增长54.4%，其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。2023年上半年，出口总量达到214万辆，同比增长75.7%，其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，成为拉动出口增长的生力军。全年预计出口将突破400万辆，其中，新能源汽车有望达到100万辆。随着出口量的增加和市场份额的不断提升，特别是汽车质量的根本好转，性价比优势也更加明显，有力推动了规模上量和品牌美誉度跃升。