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中国汽车全球化须居安思危思变

2024年01月01日第01期
中国已成为全球第二大汽车出口国,但却面临国际市场和经贸形势复杂多变、“去中国化”大背景、跨国贸易数据管理日趋严格等多方面的挑战
news 原图 2024年1月10日,山东烟台,大批国产汽车在烟台港集结等待装船出口。图:视觉中国

  文|张夕勇
  可持续交通创新中心国家高端智库研究员、北京汽车集团有限公司总经理

  2022年,中国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增3.4%和2.1%,中国汽车产销量连续14年居全球第一。新能源汽车持续爆发式增长,销售688.7万辆,同比增长93.4%;市场渗透率达25.6%,同比增12.1%。2023年上半年,自主品牌乘用车国内市场份额达53.1%,首次超过合资品牌,新能源汽车销售374.7万辆,同比增长44.1%;渗透率达28.3%。2022年中国汽车出口首次突破300万辆,达311.1万辆,已成为全球第二大汽车出口国(日本第一,出口381万辆);出口量占国内产量11.5%,较2021年提升近4个百分点。

中国汽车全球化机遇在哪里

  一是汽车出口快速增长,形成了有竞争力的规模优势和品牌优势。国际份额提升和产品质量稳中向好,以及新能源汽车发展势头强劲,2022年汽车出口量为311.1万辆,同比增长54.4%,其中,新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。2023年上半年,出口总量达到214万辆,同比增长75.7%,其中新能源汽车出口53.4万辆,同比增长1.6倍,成为拉动出口增长的生力军。全年预计出口将突破400万辆,其中,新能源汽车有望达到100万辆。随着出口量的增加和市场份额的不断提升,特别是汽车质量的根本好转,性价比优势也更加明显,有力推动了规模上量和品牌美誉度跃升。

版面编辑:鲍琦

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