转型背景下，如何稳增长？财政政策能有多“积极”？去杠杆应有何新思路？

加速转型仍是当前中国头等要务。本轮政策维稳，更加强调“战略定力”，注重把握维稳手段的力度与节奏

由于名义经济减速、减税规模扩大、调入资金稀缺等因素，政府加杠杆的压力显著，可能采取抬升赤字或扩容专项债的模式来完成；基建资金端的约束正在放开，金融严监管的冲击在弱化，土地财政收缩的效应可被平抑

应通过积极宏观政策来推动债务率分母的扩张，并通过“宽货币”与“宽信用”并重的方式疏通货币政策传导路径，消除融资难。这样方能在保持经济平稳增长的前提下，更好实现去杠杆政策之良好初衷

2019 年中国经济前景如何？有何潜力与问题？民企融资难、融资贵问题应该如何解决？还有哪些方面的改革亟待推进？

倘能提速体制变革，尽早实现中共十八届三中全会绘制的蓝图，将为中国经济社会谋得长久的发展动力

特朗普政府将继续推进基建计划在内的扩张性财政政策，在与中欧日贸易谈判中延续其强硬的贸易政策，并积极通过货币政策、汇率政策、金融监管政策来推动美国经济的可持续增长，以期在2020年大选中保持更好的民意基础

发行股票并在科创板上市将试点注册制，注册制的核心在于信息披露

当前新型智慧城市建设中存在一些亟待解决的问题，如顶层设计目标与实际需求存在一定程度的错位，数据共享融合仍然很困难，投融资机制还需进一步完善，管理机制滞后于新技术、新业态的发展

以史为鉴，可以看出，重回“双扩张”老路虽可能解一时之痛，但显然无助于解决经济体内部结构性矛盾，也无法有效抵御外部的持续性冲突

各国发展、增长环境转向恶化，三岁的亚投行亦面临不确定性，将满七旬的金立群能提供怎样的智慧？

中国铁路的供给侧结构性改革，应着力解决大量高铁运能闲置和铁路货运能力短缺并存的问题，使铁路的空间结构、功能结构与需求结构相适应

高铁风险的实质是财政风险。短期来看，高铁“灰犀牛”或不成立

在中西部发展低成本航空和高标准普通客货混跑铁路，是不是比建设高铁更经济合理的解决方案?

有必要统筹考虑深化改革与扩大开放，以全球视野、发展眼光，立足百年大计，制定一部开放、科学、规范的外商投资法

应建立政府内部统一的预算管理机构，解决预算管理中的碎片化问题，为财政透明度的进一步提高扫清障碍

健康的民族主义，要求人类群体既保护好自己不受伤害，又能在受伤害之后理性而正义地自卫，同时还能不伤害别的人类群体

接掌全国资源最丰富的学院，如何诉诸些短期不见成果的事，才能让学院离“世界一流”近一点

对政府来说是放开，对民众来说是自由，对企业家来说是创新，这些因素共同构成了40年企业改革发展的本质